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水下打捞施工概括:垮塌的残留物经过潜水员水下查探得知主要集中在施工桥位周围和通航区域内,影响下步钢栈桥平台、桩基、围堰施工,同时对通航存在重大隐患,海事部门对垮塌栈桥进行现场查看后要求对航道内的残留物进行打捞,保证通航的性,因此本打捞方案主要针对施工桥位及通航范围。 本区域水深平均13米,不利的气象原因有大风,雾,大雨,雷暴雨以及高温等气象条件,不利的水文条件主要是州河水流比较急,过往船只数量繁多且激起的水浪比较大,影响到打捞工作,对打捞的施工和管理带来较大的难度。本打捞工作在水上和水下同时作业,水下情况复杂具有一定的危险性和不可预见性。




水中救援工作的常用方法有: 1.封舱泵打捞方法。应首先将破口封堵,然后再将船中的水抽走,使船浮起来,由于封补严密困难,风浪大时难作业,故选用较少。 2.打捞浮筒。在水下充几个浮筒后,利用浮力使沉船浮出水面,此法浮力大,可靠,施工方便,风险小。 3.打捞围堰。船舶沉没于浅水时,可在沉船周围筑堰,抽出堰内的水,对沉船进行封堵或修补,再用灌水将船浮起后移开围堰。 4.充气、排水打捞。将压缩空气注入沉舱中,排出水中,使沉船浮起。 5.船舶上用撬打捞方法。将钢索置于沉船船底,用吊具将沉船提起,在打捞过程中一般采用两艘或两艘以上打捞船共同操作。 6.泡沫回收技术。把比重轻的闭孔泡沫塑料输入沉船舱,排出海水,利用泡沫浮力抬高船只。这种方法省去了在沉船底穿引钢缆的不便,并减少或免除封舱工作,也适应于海上风浪下作业。



水下切割无疑是一项比较危险的工作,所以有很多需要注意的地方:   防止高温熔滴落在潜水服的折迭处或供氧管,尽量避免仰焊和仰割,烧坏潜水服或供氧管;   利用氢气作为燃气时,应特别注意防爆、防泄漏;   严禁利用油管、船体、缆索和海水作为电焊机回路的导电体;   不要将气割用软管夹在腋下或两腿之间,防止万一因回火爆炸、击穿或烧坏潜水服,割炬不要放在泥土上,防止堵塞,每日工作完用清水冲洗割炬并晾干;




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